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修路新速度,济南旅游路西段月底放开

发布时间: 2016-08-27 14:53:16 来源: 作者:
27日开始,旅游路西段将进行最后一层沥青铺设,并将在8月31日正式放开通行。这段从历阳大街东口至开元隧道西口长

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8月底, 旅游路西段将放开通行。 齐鲁晚报记者 王皇 摄

27日开始,旅游路西段将进行最后一层沥青铺设,并将在8月31日正式放开通行。这段从历阳大街东口至开元隧道西口长约3.55公里的路段,从上个月12日晚10点开工到通车,总共花了49天。49天完成一条双向六车道的主干道管线提升和整治,刷新了济南市修路速度。

齐鲁晚报记者王皇

49天干完4个月活

刷新济南修路速度

8月31日,旅游路西段将正式通车,这比工期牌上写的9月30日提前了1个月。“其实8月中旬的时候,快车道就放开了。想想在市区修的其他路,一修就是半年一年,这条路确实修得很快。”家住阳光舜城的市民刘女士说,这条路开始施工的时候,她也跟同事吐槽过,送孩子上幼儿园原先20分钟的路程,变成了40分钟。不过,让她没想到的是,快开学了,同事再聊起来时,她已经不用为送孩子苦恼了。

济南市市政公用局市政设施管理处工作人员郭庆伟说,以这条路的长度、土方外运量和具体施工内容计算,工期至少需要4个月。“4个月的工期也很紧,一般市区主干道开挖管线和整修,工期多数需要半年至1年。”郭庆伟说,工期压缩主要考虑到旅游路是南城除经十路和二环南路之外,唯一的东西主干道,交通流量非常大。

“只能利用暑假的7月和8月施工,开学前放开通行,十一期间完成路灯交警设施收尾。”郭庆伟说,工程开工前,也不敢保证一定能实现工期目标,毕竟还在汛期。但在施工的过程中,全饱和施工,大家越干越有信心。

济南市民的记忆中,修路速度比较快的就是2010年修黑虎泉西路,当时用了1个月就修好了。

“30天就通车了,从来没见过修路这么快的。”爱到黑虎泉打水的市民马先生说。黑西路在当年10月14日晚上开工,11月15日白天就放开了交通,前后用了1个月。与黑西路相比,旅游路西段的施工时间虽然多了19天,但从工程量上看,刷新了济南修路速度。

对比可以发现,两条路的施工同样涉及地下管线更新和路面整修,当年施工的黑西路是城市次干道,全长1738.83米,快车道有四车道。而旅游路西段长3.55公里,是城市主干道,快车道有六车道,道路工程量增加了至少1倍。而且黑虎泉西路当时是全封闭施工,而旅游路只能半封闭施工,对施工进度影响大。

下雨不歇工

白天晚上轮班干

旅游路西段刷新济南修路速度的背后,是工人们的汗水。26日,省城又迎来了一次大雨,大雨带来了10℃的降温,旅游路西段道路两侧的人行道上,工人穿着雨衣仍在忙碌。

在旅游路西段千佛山东路路口,几位施工人员在路边垒起了红砖,其中一位正用标尺测量高度。趁着雨小,他们要赶在周六全路段铺沥青前,把人行道和立沿石做好。老赵50来岁,这是他第一次干修路的活,用他的话说就是没想到这么忙。

“下雨也不歇工。”老赵说,他还是头一回见白天晚上都干活的工地,工友们轮班,但活儿不会停。“没时间聊天,忙啊。”老赵不好意思地跟记者说。

没时间聊的不只是老赵,还有老赵所在的佛慧桥到开元隧道这一施工段的“工头”牛作会。牛作会是城建集团七分公司旅游路西段的项目经理,“刚才睡了两小时,就有好几个电话。今天下雨没有带充电宝,两个手机都没电了。”牛作会今年才开始负责城区道路施工,快节奏的施工已经持续了8个月。

“晚上是施工的高峰,下午4点就要把施工任务进行分解,安排下去。”牛作会说,晚上10点到第二天凌晨6点,工地上需要抓紧施工,并且恢复交通。“一般在现场盯到2点。”旅游路西段开工后,牛作会就没再回家睡过觉。“车里躺会儿,4点一定要起来,我负责的这段要巡查检验一遍,看看完成的计划。”

在旅游路西段项目建设微信群里,最有意思的是“步数”PK,每一个施工段项目经理每天都至少要走24000步。“我朋友都以为我在健身,他们还纳闷我健身咋凌晨还在走路。”牛作会乐了,他说自己在QQ里和同学比,步数无敌,几乎天天是第一名。

透明施工

潮汐车道都是首创

旅游路西段的施工创造了很多施工方式,目前已经在其他施工路段推广。最特别的是没有设1.8米高的施工围挡,而改为了可移动的铁护栏。

“根据施工规范,大的工程施工需要设高围挡,但那样就要占用50厘米的路面立支护架。旅游路西段施工区域有限,征得有关部门同意后,我们第一次在主干道大规模透明施工,不设高围挡,用可移动的临时铁护栏。”该项目负责人说,透明施工让工地暴露在了市民面前,干没干活,干得咋样一目了然,施工方和建设方都不敢懈怠。

之所以不用固定护栏,而用临时铁护栏,也与交通需要有关。原定的施工封闭情况是保留双向四车道通行,但是,开工不久后,施工路段有非常明显的潮汐车流。

“晚高峰由东往西明显多得多。”该负责人说,考虑到交通潮汐现象明显,施工单位更换成了可移动围挡护栏,全长约7500米。结合交警部门提供的交通流量信息,每天两次对中间隔离护栏进行调整,下午四点调整为南半幅一车道,北半幅三车道;晚上九点调整为南北半幅双向各两车道。

真正的全饱和施工与工程投入有关,值得借鉴的是,旅游路西段的施工在半封闭的有限空间内,高效同步完成了包括热力、燃气、引水、给水等管线施工。“工程都是一样干,但上不上心还是能看出来的。一条路的工期就那么长,涉及管线施工需要协调十多家施工,这里面的工作都需要有人真正去盯。”该负责人说。

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