在施工期间，建设单位委托监测单位每天上午和下午对天桥段进行两次监测，到目前为止，监测数据稳定，无异常情况发生。
家住闵行莘庄地铁站附近的赵先生最近向解放日报·上海观察记者反映，莘庄地铁南广场通往站厅的天桥路面出现了一条数米长的裂缝，并伴有路面塌陷。考虑到目前莘庄地铁上盖工程正在抓紧建设之中，赵先生不禁有点担心：这条裂缝的产生，是否与施工建设有关？会影响到天桥行人的安全吗？
日前，记者来到了该天桥，并找到了赵先生口中的“裂缝”。只见，这条裂缝约有3米长，裂缝左右两边的路面确实存在不平整现象，裂缝一侧较另一侧路面低了一点点。从现场情况来看，由于该裂缝恰好平行于来往路人的通行路线，目前并不影响行路安全。记者也看到，裂缝周边有用水泥填抹过的痕迹。
记者随即联系了地铁站内的工作人员。工作人员表示，这类裂缝可能只是发生在地砖表面。
那么，这条长长的缝隙究竟是不是由于工程建设造成的？随着工程的不断推进，路面塌陷情况会不会加重，又是否会最终影响到行人的安全呢？带着几个疑问，记者咨询了闵行区有关部门和施工建设单位等。
很快，闵行区政府部门向记者出具了一份书面报告：现在，莘庄地铁站南广场正在进行施工建设，其中南广场进出站天桥跨越在建项目工地现场。在施工期间，建设单位委托监测单位每天上午和下午对天桥段进行两次监测，到目前为止，监测数据稳定，无异常情况发生。
根据监测报告的结果，天桥主体结构桥墩最大沉降为5毫米，楼梯段最大沉降为18毫米，结构体系非常稳定，请过往行人不必恐慌。
现在，监测单位每天派专人对天桥段进行巡视查看，发现天桥段主要存在以下四种裂缝：
第一种，天桥主体结构与莘庄站站房之间的结构伸缩缝；
第二种，天桥主体结构与楼扶梯之间的结构伸缩缝；
第三种，天桥面地砖表面裂缝；
第四种，天桥饰面材料与结构之间的温度收缩裂缝。
经分析，其中第一、第二种是原天桥建设时从结构上预留的伸缩缝；第三、第四种则属于天桥年代久远，饰面材料自身表面出现裂缝，与主体结构无关。邵先生发现的裂缝应该属于第四种。
