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未来战略,奔驰持续加码中国

发布时间:2020-12-04 02:02:50 来源: 作者:
“你好,奔驰!”一个德国人用粤语呼唤。“我能为你做乜?”一个虚拟语音用粤语回答。这一幕发生在11月20日广州车展奔驰展台,戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯
“你好,奔驰!”一个德国人用粤语呼唤。“我能为你做乜?”一个虚拟语音用粤语回答。 这一幕发生在11月20日广州车展奔驰展台,戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯,与搭载了第二代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车进行对话。这是迈巴赫S级轿车时隔六年,再次在广州进行全新车型的全球首发。 站在重要历史节点上的,不仅仅是迈巴赫。 10月,梅赛德斯-奔驰发布了全新乘用车发展战略,涵盖聚焦豪华品牌定位,推动子品牌业务增长,引领电力驱动及汽车软件的发展等六大方面。今年是戴姆勒在华投产梅赛德斯-奔驰乘用车的第15个年头,也是梅赛德斯-奔驰在中国开展本土研发的15周年。 面向未来,中国对奔驰意味着什么?奔驰又能为中国做乜? 可持续豪华出行的未来,在中国 “重新聚焦于豪华品牌定位的战略意味着更加聚焦于中国。基于此,我们会在生产、产品、研发和人才等方面,加大在中国市场的投入。”唐仕凯向国际商报表示。 中国市场在豪华车领域举足轻重的影响力在此刻尤为明显。 截至10月,中国豪华细分市场份额已从过去的10%迅速提升到了15%。就奔驰而言,其全球销量的30%来自中国。唐仕凯认为,今年中国市场或将为全球市场的整体销量贡献更多份额。 奔驰将如何在中国“重新聚焦豪华”? “重新聚焦豪华就是要在每一个细分市场中树立属于我们自己的标杆,并为客户提供与豪华品牌定位相匹配的‘心豪华服务’体验。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。 得益于中国社会经济发展持续积极向好及汽车产业的整体复苏,梅赛德斯-奔驰在华销量延续增势,三季度新车交付量同比增长23.4%;前9个月新车交付量同比增长8.3%。 从各品牌表现来看,秉承“新豪华主义”理念的梅赛德斯-奔驰品牌在中国几乎完成了所有车型的中期改款或换代升级,并计划于明年推出全新一代S级和C级车型;对代表“至臻豪华”的迈巴赫品牌来说,自2015年全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来,全球累计销量已达6万辆,在华销量占比超过2/3。迈巴赫首款SUV车型全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV也在此次广州车展前夕正式在中国上市;随着全新AMG GLA 35和AMG GLB 35的到来,AMG 35系列已在中国市场拥有5款风格各异的车型;梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV为电动科技品牌EQ首款纯电车型,去年底在中国上市。此外,未来还将有更多优质纯电及插电混动车型进入市场,迈巴赫、AMG、G级车也将提供电动化产品。 “我们想要打造令人向往的豪华品牌。”杨铭表示。“我们每月都有100万次与客户接触的机会,在为客户提供‘心豪华体验’的过程中,我们需要有一些基本的坚持。” 去年,奔驰推出了《服务公约》,设置“客户权益官”专属岗位。今年奔驰则推出了以“应该做什么”为核心的《待客之道》,推崇“以诚待客、传承匠心、有问必答”等服务精神。 为将《服务公约》和“待客之道”落到实处,奔驰为经销商提供包含500门课程在内的线上培训和以直播形式进行的“虚拟课堂”。前三季度,已有累计100万人次/天参与线上培训,8万人次/天参加了超过320场的直播培训。 线下,奔驰首家以“2020网络升级计划”为蓝本的现代化培训中心已在广州正式开放,目前内已有120家经销商网点完成了升级计划。 汽车行业变革的未来,在中国 “中国已是全球最大的新能源汽车市场,并引领着数字化的发展。”唐仕凯表示,“未来,中国不仅是我们重要的市场,也是重要的灵感和采购来源地。” 按照奔驰的“2039愿景”:至2030年,插电式混合动力及纯电动产品占乘用车销量的50%以上;2039年,实现乘用车新车型阵容的碳中和。在这一愿景下,奔驰将“聚焦在关键领域的优势基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件”。 明年,奔驰将在推出基于大型车纯电模块化平台EVA打造的首款产品EQS,并明确了未来推出EQA、EQB的产品计划,将与已经上市的EQC初步形成“先锋豪华”EQ品牌的产品矩阵。 在这一过程中,中国的“参与度”将不断加深。 在电动化领域,奔驰已与中国两大动力电池供应商宁德时代和孚能科技建立了战略合作关系。“与合作伙伴就我们已经计划中的车型产品进行合作只是第一步。下一步,我们会跟全球、尤其是来自中国的重要电池制造商合作,共同研发下一代动力电池。”唐仕凯表示。 合作不仅在供应链端展开。奔驰与比亚迪共同打造的电动车品牌腾势在去年推出了全新产品腾势X;奔驰与吉利组建全球合资公司,共同运营电动化后的smart品牌,中国将成为smart品牌的生产基地。 中国也是奔驰数字化领域的灵感来源。 目前,奔驰中国研发中心已拥有一支1000多人的研发团队,在全球研发团队中扮演着关键角色。“中国团队将在探索未来数字豪华体验中起着至关重要的作用。”唐仕凯表示。 此外,奔驰还着力于在中国构建数字化的运营、营销和商业体系。 作为最早在华部署数字化的豪华汽车品牌之一,梅赛德斯-奔驰多年来依托网站、微信、应用、车机平台,持续推动企业的数字化新基建,推进“用户为中心”的数字化平衡转型,以“数字新动能”助力奔驰在华核心业务的持续增长的同时激发创新潜能,向适应用户个性化定制和体验式消费的新型敏捷企业持续演进。 此外,奔驰还携手百度和阿里巴巴等行业外的中国企业,积极探索自动驾驶、智能互联等领域的创新解决方案。 就在广州车展第一天,戴姆勒股份公司、吉利控股集团日前联合宣布,拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。合作方拟共同开发混合动力系统解决方案,以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。 “未来几年,中国仍将是全世界拥有最大增长潜力的市场。在我们新的全球战略中,最大的增长潜力就在中国。”唐仕凯表示。 (朱世耘)

  “你好,奔驰!”一个德国人用粤语呼唤。“我能为你做乜?”一个虚拟语音用粤语回答。

  这一幕发生在11月20日广州车展奔驰展台,戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯,与搭载了第二代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车进行对话。这是迈巴赫S级轿车时隔六年,再次在广州进行全新车型的全球首发。

  站在重要历史节点上的,不仅仅是迈巴赫。

  10月,梅赛德斯-奔驰发布了全新乘用车发展战略,涵盖聚焦豪华品牌定位,推动子品牌业务增长,引领电力驱动及汽车软件的发展等六大方面。今年是戴姆勒在华投产梅赛德斯-奔驰乘用车的第15个年头,也是梅赛德斯-奔驰在中国开展本土研发的15周年。

  面向未来,中国对奔驰意味着什么?奔驰又能为中国做乜?

  可持续豪华出行的未来,在中国

  “重新聚焦于豪华品牌定位的战略意味着更加聚焦于中国。基于此,我们会在生产、产品、研发和人才等方面,加大在中国市场的投入。”唐仕凯向国际商报表示。

  中国市场在豪华车领域举足轻重的影响力在此刻尤为明显。

  截至10月,中国豪华细分市场份额已从过去的10%迅速提升到了15%。就奔驰而言,其全球销量的30%来自中国。唐仕凯认为,今年中国市场或将为全球市场的整体销量贡献更多份额。

  奔驰将如何在中国“重新聚焦豪华”?

  “重新聚焦豪华就是要在每一个细分市场中树立属于我们自己的标杆,并为客户提供与豪华品牌定位相匹配的‘心豪华服务’体验。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。

  得益于中国社会经济发展持续积极向好及汽车产业的整体复苏,梅赛德斯-奔驰在华销量延续增势,三季度新车交付量同比增长23.4%;前9个月新车交付量同比增长8.3%。

  从各品牌表现来看,秉承“新豪华主义”理念的梅赛德斯-奔驰品牌在中国几乎完成了所有车型的中期改款或换代升级,并计划于明年推出全新一代S级和C级车型;对代表“至臻豪华”的迈巴赫品牌来说,自2015年全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来,全球累计销量已达6万辆,在华销量占比超过2/3。迈巴赫首款SUV车型全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV也在此次广州车展前夕正式在中国上市;随着全新AMG GLA 35和AMG GLB 35的到来,AMG 35系列已在中国市场拥有5款风格各异的车型;梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV为电动科技品牌EQ首款纯电车型,去年底在中国上市。此外,未来还将有更多优质纯电及插电混动车型进入市场,迈巴赫、AMG、G级车也将提供电动化产品。

  “我们想要打造令人向往的豪华品牌。”杨铭表示。“我们每月都有100万次与客户接触的机会,在为客户提供‘心豪华体验’的过程中,我们需要有一些基本的坚持。”

  去年,奔驰推出了《服务公约》,设置“客户权益官”专属岗位。今年奔驰则推出了以“应该做什么”为核心的《待客之道》,推崇“以诚待客、传承匠心、有问必答”等服务精神。

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