齐鲁晚报3月10日讯(记者 宋磊 通讯员 赵生智) 3月9日,京沪高速济南连接线(二环南路东延工程)第二标段项目举行了劳动竞赛启动仪式。第二标段总包方中建股份公司相关负责人介绍说,工程的3条隧道将有望于明年9月底全面贯通,整个工程也将于明年底建成。
京沪高速济南连接线工程又称济南二环南路东延工程,西起二环南路山大兴隆校区,顺接已建成的二环南路高架桥,终点位于港九路京沪高速港沟收费站。全线为长12.012千米的一级公路,设计时速60-80公里/小时,全线共有3条隧道,分别为港沟隧道、龙鼎隧道和浆水泉隧道,隧道总长约6.6千米,隧道比例占全长的一半以上。
据悉,该工程的所有隧道均设置为双线双向八车道。其中港沟隧道单洞断面净跨度17.6米,开挖宽度最大达19.5米,开挖高度最大达13.06米,是目前山东省内跨度最大的公路隧道,同时刷新了中建系统大断面隧道的施工记录。截至目前,进展最快的隧道是由中建八局一公司协助施工管理的港沟隧道,已达30米左右。
中建八局一公司相关负责人介绍说,3条隧道的13个洞口将进入暗挖施工阶段,除在隧道进、出口位置同时对向开挖施工以外,还在隧道中心位置开挖一条施工导洞,通过导洞在隧道内部增加一处作业面,从中心向两侧开挖,以缩短施工工期。所有隧道将在明年9月底全面贯通。
根据规划,二环南路东延工程自西向东分别在市中区搬倒井村、历下区龙洞村和历城区车脚山村、港沟村设置互通立交,与二环东路、龙鼎大道、凤凰路、港九路实现交通串联与转换。二环南路东延工程是济南主城“一环二横二纵”快速路网的东出口之一,是连接主城区与内环高速、京沪高速的重要通道,能极大缓解经十路和旅游路的交通压力,改善东部出行条件,提高与省会经济圈周边城市的通达能力。
