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记者调查“疯狂”改装电动车背后:时速超200公里、零安全保障、群体低龄化

发布时间:2020-10-29 20:39:53 来源: 作者:
1 齐鲁网 ·闪电新闻10月24日讯 近日,发生在223国道临沂市沂水道托镇路段的一起交通事故,一直在引发着各界的关注。事故中,一名15岁的少年驾驶自行改造的电动车撞上一辆大货车车尾,不

 

齐鲁网·闪电新闻10月24日讯 近日,发生在223国道临沂市沂水道托镇路段的一起交通事故,一直在引发着各界的关注。事故中,一名15岁的少年驾驶自行改造的电动车撞上一辆大货车车尾,不幸身亡。而就在事故发生不久前,少年的母亲唐女士在接受媒体采访时表示,对儿子改装电动车的行为表示强烈担忧。据唐女士介绍,她儿子自行改装的电动车最高时速可达200公里,在出事前已经受伤摔过3次。

记者调查“疯狂”改装电动车背后:时速超200公里、零安全保障、群体低龄化

根据2019年4月15日国家发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(以下简称“新国标”),对电动自行车的规定为“需具备脚踏骑行能力,整车质量禁超55kg,最高时速不超过25km/h”。如果超标,则按照电摩处理,上牌照及驾照流程跟机动车类似。而且,道路安全法明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

按照唐女士所说,经过改装,儿子的电动车车速高达每小时200公里,这辆车已经达到了电摩标准,而15岁的少年并不具备考取驾照、申请牌照的资格。

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电动车改装店藏身居民区 改车花费“无底线”

改装电动车,并不是个例。闪电新闻记者来到济南市花园路附近一家电动车维修店铺,店主表示,现在新国标电动车出厂就带着限速装置,“不像原来的电动车,拆掉一根限速线就可以,那个我也就收你个5块钱10块钱。”而现在,要想改变电动车的限速,“只能改控制器”。不过这位店主表示,他那里没有变速器,没法进行改装,需要记者另行购买,花费则为一百多元。

随后,闪电新闻记者在济南市二环东路附近一个小区里,发现了一家电动车维修的店铺,这家店铺的招牌上明确标明了,店里有“电摩改装”这项业务。

闪电新闻记者来到这家店时,店主正在为一名顾客改装电动车。这辆电动车即将被改为时速达到60公里/小时,能一气儿跑章丘、长清的“电摩”。为了达到改装效果,除了更换电动车控制器,还要对刹车、电池等进行更改,就连电动车后座上的钢架,也在切割器的工作下火星四溅,被削去了一部分。一套改装下来,需要花费6000余元,再加上当初买车的钱,这一辆电动车的花费要接近1万元。

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网传改装电动车马路上飚车视频截图

而在店铺门口,还放着一个已经被磨花的废旧轮胎。“这是他们昨天玩的,已经烧掉了,就是网上那种原地转胎到冒烟的视频。”店主介绍,目前有改装爱好的电动车车主平时不怎么上路,上路的改装电动车也会控制车速,“完全看不出来”,只有在晚上时候车友们会约出来一起飚车竞赛,尝试一些改装车的新花样,“就跟之前玩鬼火的是一样的”。

这位店主告诉记者,虽然电动车都能改变限速,但不是所有车改起来都这么容易。“小牛不好改,要是改就得改全套,转向、面板……所有的东西基本都得改,要是不改的话带不动。”店主表示,小牛品牌的电动车有自己的一套系统,“就像手机的苹果和安卓系统一样,小牛的控制器和其他品牌不一样,他家的控制器没法改,要不然就得通过软件破解。”记者还从店主这里了解到,改造小牛电动车需要更加专业的设备,“设备得几十万,我这改不了,得去专门改装的店里。我知道济南最贵的小牛到20多万了,(内部配件)基本全换了。”

“改车花钱无底线,越改越上瘾。山无巅峰,改无止境。”店主表示,很多圈内人只是单纯改装上瘾了,改装的费用可以买下一辆普通轿车,“他们不在乎这个钱。”

15岁少年事故“惊动整个改装行业” 改车人多为青少年

聊天过程中,这位店主主动提起了15岁少年的事故,“这个事故惊动了整个改装行业,当时他车速到了180公里/小时,直接钻到大货车下面了。”这也是这位店主“改装有底线”的原因,“我这里只给改到140公里/小时,再往上就不敢了,速度太快的话车架撑不住,万一出了事就该来找我们了。”

为了避免担责,店主在给顾客改造提速超过每小时60公里,便会要求顾客和他签署一份协议,除了这份协议外,为了保证安全,他要求每一辆来改装的电动车第一个改装部件为刹车片。据了解,目前市面上的正规新国标电动自行车由于车速较慢,普遍采用的是鼓刹,对于最高时速25公里的电动车而言,鼓刹可以保证安全。但当电动车提速到50公里每小时或以上,鼓刹的刹车距离便增加了,便需要换成机动车刹车使用的碟刹系统。“有的还可以装一个EBS制动系统,像这样捏前刹后会主动后轮制动。”

记者调查“疯狂”改装电动车背后:时速超200公里、零安全保障、群体低龄化

有些改装电动车车主改装完尝试一些新玩法,如原地烧胎等。

当天下午,记者再次来到这家改装店时,正好遇到了另一位顾客,他的电动车已经挂了新国标绿牌,“车速太慢了,来改改”。和记者此前遇到的另一名顾客相同,他也将自己爱车的内置配件都换了个遍,从电池到刹车片,自行购买的配件费用和改造费用算一算竟然是原车的两倍。

而店主告诉记者,成年人现在很少将车速改到特别高的程度,基本上只到60、70公里每小时,“改高车速的都是年轻人,尤其是潍坊、临沂那边,都是中学生。我上了三十岁就不敢超过60公里/小时了。”

据了解,在10月中旬,临沂交警开展了安全教育进校园活动,以及非法改装电动车的治理工作。在此之前,中学生驾驶改装电摩上下学的情况十分普遍,现如今这种情况少了许多,但在记者重新探访临沂某中学周边时,发现仍然有中学生驾驶改装电摩上下学的情况,而且车速不慢,在车流中十分敏捷地穿梭,很快消失在记者的视线中。

在交警部门加大查处力度的同时,我们也呼吁学生家长和学校,共同承担起教育、监督责任,让孩子们为自己的生命负责,也为他人的生命负责。

闪电新闻记者 吴汉阳 曹宁 济南报道

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