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智能车机,只能摆设?

发布时间:2020-10-20 16:52:44 来源: 作者:
如果单看汽车品牌的宣传,以及新车内几乎标配、极富科技气息的中控大屏,很容易给人一种“汽车智能化时代早已到来”的错觉。 但现实一针刺破了这个美丽的“泡沫”。在刚过去不久的

  如果单看汽车品牌的宣传,以及新车内几乎标配、极富科技气息的中控大屏,很容易给人一种“汽车智能化时代早已到来”的错觉。

  但现实一针刺破了这个美丽的“泡沫”。在刚过去不久的小长假中,许多出游的车主守着大屏,却仍在使用手机支架导航或者播放蓝牙音乐。

  这是为什么?

  唯一答案就是车机系统不好使。究其原因不外乎以下几种:操作卡顿不流畅,系统封闭不兼容,个人习惯的应用APP无法同步使用,横竖屏无法切换……

  总之,仅有一块大屏幕,但无法实现与智能手机应用的生态开放,就不能称为“使用友好”的车机。甚至令人怀疑,是不是买到了假智能车机?

  与舆论和“小白”对汽车智能化的乐观相比,业界的观点就务实了许多:业界认为,衡量智能车机的最重要标准,就是要看其能否实现与手机使用的无缝衔接。从这个标准来看,目前市面上的众多车机系统,还需要继续“进化”。

  尽管标准如此苛刻,但也还是有达标者,例如,比亚迪DiLink 3.0系统,上车以后,完全可以接管你手机的所有功能,畅享真·智能车机带来的科技便利。

  记录你的“小九九”,负一屏都能干些啥

  就像每个人都需要自己个性化的记事本, DiLink 3.0的负一屏功能就是类似一个车主用车的记事本。车主只需要在主屏幕上滑动到最左侧,即可看到负一屏的菜单。这个操作逻辑与智能手机类似,方便两者实现“无缝衔接”。

  车主可以根据自己的偏好和习惯,把相关的快捷方式“丢”进这一屏,随时都可以与车辆保持信息同步,行驶里程、耗电量以及续航里程等一目了然。

  负一屏还可以随时分析驾驶行为,例如节能性、环保度、安全性和文明度等,实时提醒车主调整驾驶行为,从而使车辆处于更合理的行驶状态,也引导车主的驾驶行为对周围环境产生更积极的影响。

  深度生态互动,如同放大的手机屏幕

  DiLink 3.0实现车辆、导航、电话、音乐等多方生态语音控制,车主在旅途中不必手忙脚乱,可随时用语音向车机发出指令。

  堵在路上,车内小朋友会首先烦躁不安,如果能稳定他们的情绪,车内气氛至少能改善一半。DiLink 3.0首创了童声语音识别功能,“听孩子的话”至少让他们觉得自己的声音没有被忽视,再加上周到体贴的陪聊模式,车内就像多了一个“段子手”。一家人有说有笑,其乐融融,堵车焦虑感也大大降低。

  此外,DiLink 3.0的大屏深度导航在功能上完全不输手机版的导航应用,让车主彻底告别既毁眼又不安全的手机导航,靠语音就可以轻松切换地图形式,随想随看。

  如果三两好友结伴出行,这套系统还可以实现实时的位置和路线共享,不必再为等人或找路而浪费时间。

  DiLink 3.0车机系统的意义在于:一方面可以将手机上的应用同步平移到大屏幕上进行操作;另一方面,系统本身的操作逻辑和智能手机高度一致,大幅提升了车主使用好感度,从而对系统产生高度的信任。

  在劳心费神的长途驾驶中,如果车主不必分心手机和车机两块屏幕,而是依靠DiLink 3.0系统来辅助,不仅保障了旅程平安,更提高了全车人的出游品质,何乐而不为?

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