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自主品牌“金九银十”可期?销售喊出今年最大优惠

发布时间:2020-09-23 15:20:19 来源: 作者:
中新经纬客户端9月23日电 (付玉梅)受疫情影响,今年自主品牌乘用车的市场份额创下新低。现“双节”即将到来,“金九银十”是否还值得期待?能否助推自主品牌销量继续回暖? 近日,中

  中新经纬客户端9月23日电 (付玉梅)受疫情影响,今年自主品牌乘用车的市场份额创下新低。现“双节”即将到来,“金九银十”是否还值得期待?能否助推自主品牌销量继续回暖?

  近日,中新经纬记者走访发现,吉利、北汽销售均表示,现在“双节”厂家的购车福利还没确定,但店里现在现金优惠、贴息等优惠力度已经很大。此外,受延迟开幕的北京车展影响,有销售认为10月的车市或比9月更值得期待。

  店内促销场景 中新经纬 付玉梅 摄

  自主品牌份额受挤压

  2020年7月,自主品牌乘用车销量终于结束了长达6个月的销量负增长,实现销量转正。8月,自主品牌继续延续7月增长态势。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,8月自主品牌乘用车零售销量同比增长4%,环比增长7%。

  乘联会秘书长崔东树指出,自主品牌总体依旧面临巨大压力。2020年1-7月自主品牌市场份额跌破40%红线,较2017年下降近8个百分点;反观合资品牌市场份额逐年增加。

  自主品牌近年市场份额 来源:乘联会

  乘联会数据显示,自主品牌的市场份额在2017年、2018年、2019年分别为41.7%、41.0%、37.9%。今年1-8月,自主品牌的市场份额再创新低,跌至34.0%。相对而言,豪华品牌今年截至8月的市场份额增至13.9%,创下新高。主流合资品牌则为52.1%,也是近3年的最高水平。

  有分析指出,自主品牌市场情况系被边缘车企“拖后腿”。今年以来,众泰、猎豹、力帆等车企均被曝经营危机。而事实上,部分头部自主品牌的销量也在下滑。

  中国汽车工业协会数据表明,2020年1-8月,汽车销量1455.1万辆,同比下降9.7%。销量数据显示,1-8月,吉利销量同比跌11.5%、长城同比跌9.8%,上汽乘用车同比跌17.32%,北汽同比跌14.3%,均跑输大盘。

  有销售称优惠力度已是今年最大

  22日下午,在北京朝阳区的一家吉利经销门店,销售李睿(化名)正在接待一位本在年后就约好要买车的客人。“因为疫情,很多人买车的计划都受到影响,我也被身边很多朋友放了鸽子,都说手头紧张,先不买车了。”

  李睿说,去年他们平均每个月的成交量接近300台,今年减了一大半,上个月也只有130多台。不过9月截至目前的成交量已经超过8月,他认为这个月回暖的趋势会更明显。

  虽是工作日,但店内仍陆续有前来看车和询价的消费者。门店也在中心位置摆放了国庆期间的“订车礼”和“特价车”宣传板。李睿说,以前的订车礼都是抽奖用的,今年都直接送了。

  店内场景 中新经纬 付玉梅 摄

  中新经纬记者咨询店里“双节”购车活动,李睿介绍,目前店里除icon系列的车型外,其余大部分都有大幅现金补贴,博越、帝豪的力度相对较大。此外,还有京牌补贴和免息返现活动。其中,博越pro给出了1.8万元的现金补贴,如果选高配优惠还能谈。而博越仅低配就直接给出了3万元的现金补贴,全车落地价不到6万元。

  吉利博越pro 中新经纬 付玉梅 摄

  李睿说,每个月甚至是每周,厂家和店里都会有不同的优惠活动,指不定什么时候买最划算,但目前的力度已经是今年最大的。此外,上述活动不止是瞄准“双节”,而是整个9、10月月份,也就是所谓的“金九银十”。

  北汽的销售陈冬(化名)也表示,9月的优惠在增加。北汽EU7系列的现金补贴从上个月的1万多元,增加到了这个月的3万元。进一步咨询后,他也直接表示:“你要真想买,还能降,看你要什么配置。”

  北汽EU7 中新经纬 付玉梅 摄

  谈到“金九银十”,陈冬认为今年由于疫情,这个定律不能直接套用。首先是车市整体的元气还在恢复,其次是北京车展还未举行。

  受疫情影响,今年原定于4月21日至4月30日的北京车展被推迟至9月26日至10月5日举行。车展的开幕意味着一大批新车即将上市,也会带动大家的看车热情。陈冬表示,到时候老款车的价格可能还会再有一些波动。他觉得10月的车市还是值得期待,“说不定今年是‘银九金十’”。

  中高端车型方面,一汽红旗是近年自主品牌明星车型。店内销售表示,新车和热门车型目前都没有优惠,但订单的排队已到达高峰。“如果现在订H9,估计要到10月底才能拿到车,已经有100多个人在排队等车,这几天越来越多,‘双节’肯定还有一批人。”

  红旗H9 中新经纬 付玉梅 摄

  “金九银十”可期?

  事实上,自主品牌一直是拉动车市“金九银十”的动力。乘联会零售数据显示,各类品牌的季节消费差异特征明显。2-3季度是自主品牌的淡季,而4季度则是自主表现较强。

  自主品牌零售季度走势 来源:乘联会

  不过数据也显示,过去两年的“金九银十”相对低迷。今年是否值得期待?崔东树指出,车市“金九银十”成色不足的原因是由于自主品牌的调整和县乡市场的购车需求疲软。随着9月底北京车展等营销活动的推动,今年“金九银十”的潜力较大。

  崔东树仍表示,今年在疫情影响下,长途出游和海外游仍是谨慎的态度,因此秋季选择自驾游的热潮应该较强,可以推动“金九”车市回升。而秋季县乡市场购车的效果可能不强。

  自主品牌市场份额下滑的情况或也能借“金九银十”改善。汽车行业分析师张翔指出,中国自主品牌汽车已经告别了低质、低价的发展阶段,消费者也日益成熟,不仅仅是看重车辆的价格和优惠。因此,自主品牌汽车必须加快推进产品和品牌升级,往高端化去发展。“近年自主品牌在这方面已经取得许多突破和成果,未来也是很值得期待的。”(中新经纬APP)

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