长江网评论员李尔静
11月8日，带着长长“辫子”的3路电车，正式恢复原通行路线。这位58岁的“城市老人”，是武汉仅存的一辆传统无轨电车，它的回归，引来不少市民前去热情体验。
3路无轨电车从8日起恢复原线运营。记者张宁 摄
现在，地铁、轻轨布满城市，新型的无轨电车也已经上路，“辫子”电车已经不在公共电车中挑大梁，似乎已经失去了价值。但其实，在“辫子”电车年轻的时候，也和这些新事物一样，备受大众的欢迎。武汉的第一辆“辫子”电车出现在61年前，算得上当年的“高科技”，为了自主研制“辫子”电车，新中国花了8年的时间。当年，武汉的“辫子”电车1路公交正式上路，被当作了城市公共事业的里程碑事件。
在“辫子”电车陪伴的岁月里，人们还研究出了一套“乘车秘籍”：每当电车要来时，车站上空的电缆就会轻轻摇动，这时，不论是静声等待、还是尚在聊天的人们，都会不约而同地望向远方，不久之后，伴随着“嗡嗡”的声音，或圆头圆脑，或长长方方，或者车身超长、带着转盘的“辫子”电车便会缓缓驶来。人们对电车时间的精准预测，甚至不输于现在的智能公交。
随着“辫子”电车逐渐退出舞台，人们的这些生活方式也慢慢消失了，但它承载的共同回忆却没有流失。当人们回顾起城市的过往，曾经的自己，这些景象又会一点一点地浮现出来，这大概就是大家常说的城市记忆吧。
一代一代的人在城市里劳动、生活，给城市留下了一片一片的回忆。1000多年前的人们因为建城，给城市留下了武胜门；500多年前的人们因为运输，给城市留下了汉正街；100多年前的人们因为贸易，给城市留下了江汉关码头；60多年前的人们为了渡江，给城市留下了长江大桥。这些老物件，有的还发挥着作用，有的已经只是单纯的“文物”了，它们就像是街道里的说书人，看过城市的成长与变迁，讲述着城市的精神风貌、个性品质和点滴改变。
在硚口路中山大道公交站，3路电车的老乘客们纷纷称赞恢复原线后更加方便出行。记者张宁 摄
如果城市没有了老物件，就好像家中没有老人，会少了温度。城市发展固然需要更新换代，可对于那些并不妨碍发展，或者已经成为记忆的老物件，如果能够留存，不妨把它们保护下来。多年以后，当未来的人们再来感受这些老物件时，还可以借着它们品味城市的来时路，就像聆听一个人讲述自己的家乡。
其实，不少老物件都可以转化为城市的特色。就像武汉的长江轮渡，过去，人们依赖它过江，现在，它已经成为武汉的“特色体验项目”，不少外地人都乘着轮渡，穿越长江，来感受武汉的城市风情。和轮渡一样，虽然“辫子”电车也失去了交通功能，但它也可以成为城市特色的一部分，让外地人乘坐着它，感受武汉的城市风貌，让本地人触碰着它，体味家乡的时光温度。
链接——
既是“老汉口”的记忆、又是现今的“打卡”地……它就是有“辫子”的电车3路
