齐鲁晚报济南4月10日讯（见习记者白亮通讯员李东）二环东（南）路延长线工程是济南市快速路网规划的重要路段。两个工程自2015年8月开工，计划于今年年底建成通车。截至目前，两个工程累计完成产值47.3684亿元，占概算总投资的65.5%。在施工过程中，由于桥隧众多、地质复杂，施工方工法多处创新，提高工程质量，创多项纪录，诞生了数项专利。
桥隧众多地质复杂创多项纪录
二环东（南）路延长线工程有两个突出的特点，桥隧众多、地质复杂，技术要求高，施工难度大。两个工程桥隧比达64.6%，共建6条隧道，分别是二环东路南延工程老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道和二环南路东延工程浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道，6条隧道全长占总路线长度的42.8%，且均为双向八车道公路隧道，开挖宽度达20米，最大开挖断面219.8平方米，为全省跨度最大公路隧道。其中老虎山隧道单洞净宽17.608米，横断面按四车道布置，是全国单洞跨径最大的公路隧道。浆水泉特长隧道全长3100米，按双向八车道设计，其单洞最大开挖断面为219.8平方米，属于超大断面隧道，该隧道属国内双洞单向四车道最长的山岭公路隧道。小岭隧道位于二环东路南延工程中段，穿越市中区兴隆山，北接搬倒井枢纽立交，向南经小岭分离立交后连接大岭隧道，为双向八车道分离式一级公路隧道，左线、右线全长1000米，净宽17.6米，开挖宽度达20米，最大开挖断面219.8平方米，为省内同类隧道中最大的断面公路隧道。
科研创新技术带动多项专利诞生
为克服桥梁、隧道施工中的质量通病，二环东（南）路延长线工程全面推行工艺标准化建设。为保证工程安全和品质，对重大技术方案组织专家逐一论证，提高施工方案的可操作性，开展了《复杂城区环境下大跨度公路隧道群建设关键技术》专题研究，建立了我国双线八车道公路隧道设计、施工行业标准和工程示范基地，促进行业技术进步；建设单位研发的《一种泥浆分离循环设备》获得国家实用新型专利授权，相较于传统泥浆池，泥浆外运减少一半，极大地降低了外运成本，清孔效率提高3倍,节省施工用水；此外，基于项目研发的《隧道二次衬砌模板台车用堵头模板、堵头节点及封堵方法》获得国家发明专利授权。该发明是一种钢木组合的模板形式，克服拼接木模存在的诸多缺陷，能大幅度提高施工缝处防水处理的效率和防水效果，降低工程造价,目前已在全线推广使用。
据悉，截至目前，二环东路南延工程累计完成投资17.7814亿元，占总量的64.6%，路基填挖方完成总量的92.1%；桥涵工程完成总量的81.4%，隧道开挖完成总量的79%。二环南路东延工程累计完成投资29.587亿元，占总量的66.0%，路基填挖方完成总量的96.5%；桥涵工程完成总量的62.6%，隧道开挖完成总量的82.7%。按照目前的进度，年底将会实现全面通车。
