外观大气的长沙站。
候车室里电子显示屏滚动播放列车运行班次和时间。
列车早已在站台边等候。
列车内可以有充电插座，再也不用担心手机没电啦。
列车内设有卫生间。
靠过道的座椅上方，均设有扶手，可供站立的乘客抓扶。
列车抵达湘潭站，车组呈流线型。
长株潭城际铁路站点图。
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红网长沙12月14日讯（时刻新闻记者 刘容 实习摄影 赵毅旻）今天，在湖南媒体圈中的头牌网红，应该要属C6969次列车了。
它是长株潭城际铁路列车中的一员。历经6年多时间的建设，长株潭城铁终于要以开放的姿态，迎接各位了。
在其正式开通前，今天，红网、湖南日报、湖南卫视等数十家媒体记者体验乘坐了长株潭城铁C6969次列车。它的魅力尽在红网记者眼中。接下来，就跟着我们的文字和图片提前领略长株潭“铁路公交”的魅力吧。
长沙站：外观稳重大气，与老火车站通过暗道相连
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，全长104.36公里（含西延线），共设车站24个，其中长沙市范围15个、株洲市范围5个、湘潭市范围4个。作为核心站的长沙站，衔接了长沙、株洲、湘潭三个方向。长沙站长什么样子，它的设计和地铁站、高铁站有什么不一样的地方？
上午8时30分，大家纷纷抵达长沙站，准备进站乘车。从远去看，长沙站大楼外观以浅黄色为主，设计风格平稳大气，大小与一般的高铁站类似。
走进大门，是空旷的候车室，一排排座椅整齐划一地置于这里。候车室两侧都设有开水房、卫生间，左侧还有客运值班室，右侧是公安值班室。正对面是三块电子显示屏，均滚动播放着城铁列车班次和运行时间，其中还有“列车开车前3分钟停止检票”等提示信息。中间最大的电子显示屏下是检票口，和地铁检票口一样，乘客需刷卡进入。
和地铁站不一样，长株潭城际铁路候车室与站台之间有一条地下走廊。过了检票口，从候车室出来，就来到了走廊位置，走廊两边共设有16块广告栏。走到中心位置向左转上一层楼梯，便可抵达站台。工作人员介绍，这条走廊一头连接着候车室，另一头连接着长沙火车站，待长株潭城际铁路开通运营后，这条走廊还会发挥更大的作用，即乘客可以在火车和城铁之间轻松换乘。
车内：如同住酒店，洗手间、充电插座、垃圾箱等应有尽有
上午9点，长株潭城铁C6969次列车准时开动，往湘潭方向驶去。长株潭城铁列车采用的是CRH6F型城际动车组，共八节车厢，由中车四方股份有限公司研制。列车定员载客量达1470人，超员载客量达1950人。
列车内，一排排整齐的穿有蓝色外套的座椅十分抢眼，地面十分干净整洁，列车内窗明几净，让人感觉很舒适。虽然今天长沙的气温有些寒冷，但坐在列车里感觉十分温暖。长沙车辆段城际动车所动车所助理列车工程师齐济玮介绍，这是因为列车内优化了空调系统，温度保持在26度左右。
“请勿吸烟”“禁止倚靠”“小心夹手”……列车内各项提示信息十分显眼。齐济玮介绍，为了方便旅客乘降，每节车厢设有3对1.3米的双开塞拉门，在列车满员的情况下，旅客上下车更加快捷。
除此之外，长株潭城铁列车设计还有这些便民之处值得您留意：靠过道的座椅上方，均设有扶手，可供站立的乘客抓扶；靠过道的每个座椅下都设有插座，乘客可给手机、电脑等设备充电；座椅上方是左右两排行李放置架，供乘客放置行李；每节车厢都设有灭火器装置；其中第1号和第8号车厢设有卫生间，供乘客使用；每节车厢设有废物箱，供乘客投放垃圾；列车上，还设有固定对讲机，乘客有紧急情况可按下通话按钮，与列车工作人员对话，反映情况和问题。
广铁集团长沙客运段动车二队党总支书记章秋介绍，目前，客运段已按照正式运行时的要求，安排乘务员上车熟悉线路、车上设备和作业流程。城铁正式通车运营后，每趟列车将安排1名列车长、1名列车员、1名保洁员为旅客服务。由于行车距离短，长株潭城铁不设餐车车厢，也不提供餐饮服务。
“感觉像住酒店一样。”坐在列车内，一名媒体工作者不禁感叹道，长株潭城铁犹如一座快速移动的酒店，乘客不仅可以享受到26摄氏度的恒温，还有洗手间、充电插座、舒适的大座椅、垃圾箱、对讲机等设施可以使用。
列车最高时速160公里，解救“路怒症”造福“无车党”
长株潭城铁长沙至湘潭方向，共设有12个站，其中暮云站为分流站，湘潭站是终点站。工作人员提醒，长株潭城铁开通后，可以从长沙直达湘潭和株洲，而从湘潭到株洲，则需在暮云站转车。
上午10点，列车抵达湘潭站。齐济玮介绍，这辆列车运行时速最高为160公里，从长沙站到湘潭站大约需要半个多小时。
半个小时，对于经常堵在城市道路上的驾驶员来说，或许意味着等几个红绿灯，过几个十字路口；半个小时穿梭长株潭三市，对于靠脚丈量土地的无车党来说，简直太难得。不过，长株潭城际铁路开通后，将使这些“难得”真正变成“轻而易举”。半个小时通勤长株潭三市，对千万老百姓来说是莫大的福音。
