地铁7号线全面铺轨
截至目前，地铁7号线正线完成短轨铺设36.2公里，占总量的43%；共设12个铺轨基地，其中9个铺轨基地已建成投用，多个铺轨作业面正同步推进——这是昨日记者在7号线驷马桥站铺轨基地现场了解到的。
据悉，7号线目前正进入铺轨施工冲刺阶段，掀起了“大干90天”的建设高潮，全线轨道施工高峰自现在起将持续至12月底，力争2016年年底实现正线轨通的目标。
24小时不间断施工 掀起千人建设高潮
国庆节第一天，当大部分人都沉浸在为祖国母亲庆贺生日的节日气氛中，有这么一群人，却依然坚守在城市轨道建设的岗位上。
昨天上午，记者走进7号线驷马桥站铺轨基地，这里和往常一样，叮叮当当，轰轰隆隆……机械声不断。工人师傅正在秋日艳阳下，埋首于手头拼装轨排的工作——摆垫板、放轨距板、紧固螺栓……“上回放假已经是春节的事了。我们要抓紧时间做活路，才能保证顺利完成任务呀！”采访中，工人师傅们纷纷向记者表示，一年半载回不了家是常事，自己也早已习惯了“工作型”节假日，“想家了，就打打电话、看看手机里的相片。我们还是得坚守在自己的岗位上。”
地上热火朝天的忙碌景象，到了地下也丝毫没有冷却。记者跟随轨道车下到地下作业区，只见隧道深处，工人师傅们的身影依然醒目。“为了保证7号线的施工进度，目前，12个铺轨基地会全面展开铺轨工作，20多个作业面也同步24小时持续进行作业，‘大干90天’的建设高潮正式掀起，将一直持续到12月底，力争年底实现正线轨通。施工高峰期间，铺轨施工人员将从目前的1000人左右，大幅增加到1800余人。同时，也将投入各类机械设备137台。”成都地铁建设分公司计划调控部副部长高世兵向记者介绍。
据悉，目前，成都地铁共有8线11个项目在建，包含1号线三期、3号线二三期、4号线二期、5号线一二期、6号线一二期、7号线、10号线一期、18号线一期，在建里程达278公里。为全力以赴确保早日实现加速成网目标，各在建线在国庆期间均不休。
车站已经进入
附属结构施工或装修阶段
据了解，7号线作为主城区首条环形地铁线路，位于二环、三环之间居住用地最密集地带，全长38.56公里，全为地下线；全线共设车站31座，标准站13座，换乘站18座，车辆段和停车场各1个。该线串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心四大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。该线建成后，不仅标志中心城区骨干线路织密成网初步完成，并且将增加与各条放射状线路的换乘功能，极大地缓解中心城区交通拥堵状况，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。
记者昨日从现场了解到，就在7号线重要节点——铺轨工作启动之际，全线31个车站也正在进行相关施工。“目前7号线全线31个车站主体结构已经全部封顶，正在进行附属结构施工，其中26个车站及川师车辆段E区、崔家店停车场D区已进场进行机电安装和装修施工。”高世兵表示。
市政配套工程
明年上半年全部完工
作为我市首条地铁环线，7号线还开创了地铁施工与市政配套工程同步推进的先例。就在9月中旬，7号线中环路西半环市政配套桥梁已经全部完工，其中包括位于栖霞路与武侯大道交会处的武阳大道跨线桥、与一品天下站同步施工的一品天下大街高架桥、与龙爪堰站同步施工的清水河大桥立交、与武侯大道站同步施工的武侯双楠跨线桥工程。其中，一品天下大街高架桥面宽17米，双向4车道；清水河立交桥为半互通结构，设有两条匝道增加车辆向左转弯出城时的转换能力，匝道宽8米，主桥面宽17米，双向4车道；武侯双楠立交为三层分离式立交，射线方向桥面宽23.5米，双向6车道，环线方向桥面宽17米，双向4车道。
目前，中环东半环的7号线市政配套桥工程也在紧张推进中，包括：二仙桥站跨线桥、理工大学站市政配套工程（一座跨线桥、一座下穿隧道）、万年场站跨线桥（射线一座、环线一座）。这些工程，预计明年上半年全面完工，其中二仙桥站跨线桥已完成85%；成都理工大学站跨线桥、万年场站建材路跨线桥、万年场站成洛路跨线桥正在进行下部结构施工。
“中环路市政配套桥的顺利建成，将较大提升中环路的通行能力，不仅为二环路、三环路起到分流作用，更让几处重要节点的交通组织能力得到提升。”高世兵说。
又讯 昨日，记者同时获悉，地铁10号线一期目前也进入铺轨施工冲刺阶段，掀起了“大干120天”的建设高潮，将持续至明年1月份左右。高潮期间，铺轨施工人员约600余人，投入各类机械设备65台。目前，10号线一期正线完成短轨铺设2.95公里，占总量的13.7%；共设2个铺轨基地，其中1个铺轨基地已建成投用，1个正在加紧建设；多个铺轨作业面同步推进，力争2017年春节前实现10号线一期正线轨通的目标。
本报记者 缪梦羽 袁弘
摄影 朱大勇 马丁
