天津北方网讯：早晚高峰时段坐公交车“抄近路”、避开拥堵、实现快速通达……从明天起，上班族、学生族向往已久的场景将在本市变为现实。从公交集团获悉，通勤快车1路、2路、6路、7路、8路、9路六条线路将于8月24日启动试运营，为市民在早晚高峰期间的出行全面提速。
据公交集团运营调度处处长刘术鹏介绍，数据显示，在学生开学后的九十月份，公交车辆在工作日早晚高峰的平均通行速度只能达到15—17km/h，与公交线网最初设计的25—27km/h的平均运速相比降低了近一半。
综合调查问卷结果，首批开通的通勤快车将重点关注和苑居住区和海泰工业区两大出行目的地，着重填补和苑至海泰以及津塘路至海泰方向公交出行薄弱环节。之后，还将有多批次“通勤快车”陆续开通。届时，公交计划在本市中心城区建成以中环、快速路、公交专用道为走廊的通勤快车网，为工作日早晚高峰通勤客流提供最可靠的出行选择。
通勤快车的线路设计，以提高工作日早晚高峰时段运速为目标，通过裁撤低效站点及躲过绕道路，缩短主要站点之间的行驶距离，辅以减少站点、多走快速路、少等红灯等线路设计，借助公交专用道的通行支持，有效提升线路运速。通勤快车与常规公交一样直接上车打卡或投币，在票价上也与常规公交相同。此外，由于通勤快车是以早晚高峰工作人群为目标服务对象，因此，老年卡、残疾人卡无效。
通勤快车较常规公交相比，车前后顶部的路牌灯上将清楚注明“通勤快车X路”，车头和车身侧面也会有提示牌告知乘客行驶方向和途经站点。在“掌上公交”上，用户也可搜索“通勤快车”关键字查询线路到站信息。(北方网编辑侯静)
