七月流火，暑气炎炎。置身烈日下的武汉铁路局武汉北编组站，在这个铁轨、火车与石块组成的天地，阵阵热浪袭来，让人如置身蒸笼般难受。就是在这样的酷热中，却活跃着一个个铁路调车职工的身影。
作为湖北地区最大的铁路货车集散中心、建设规模亚洲第一的全国主要路网性编组站之一，由于暴雨初歇、车流集中到达，这二天武汉北编组站日均办理车18418辆，每天都有近300名铁路职工头顶烈日作业。
7月25日下午三点，拉风制动员许文龙、提钩连结员王胜和孟炎已经作业了1个小时，汗水早已浸透三人的衣裤。许文龙的工作是为列车的每一节车辆排风，缓解车辆的制动状态，为推峰解体做准备。看似简单，但每次白班他平均要拉风并复查10列车580节车厢，为此要步行近14公里、弯腰1200余次。
拉风作业完毕的车辆，集结到上行驼峰提勾作业点进行解体，提钩连结员孟炎凝神贯注进行着提钩解体作业。他紧张有序地解钩、送钩，脸上的汗水不断地往下淌着。一组组车辆脱钩后呼啸而下，在刺耳的摩擦声中奔向每一条属于自己的股道。负责车列监解工作的王胜不时用叉杆对车辆的走行部件进行调整，忙完后他又站在一旁，紧紧盯住车辆的走行状况，生怕看漏任何一个部件。明晃晃的太阳下，他汗如雨淌，脸上泛着油光。
处理完一列车，短暂的休息一会，再迎接下一列车，如此反复，直到天黑。“我们白天要解体31列车，大热天干活，是有点累和疲惫，但看到在我们的努力下，满载货物的列车驶往四面八方，还是蛮有成就感的。”王胜说。（刘树成 范怀念）
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