上个月，武汉交警诚邀广大市民就交通设施、红绿灯设置、标志标线施划等方面建言献策。昨日交管部门表示，1个月来，收到市民各类意见建议100余条，经过一线民警、交通专家和市民代表共同分析研判、实地勘察，目前在全市已完成5处路口路段的优化工作。
1、兴业路口下桥左转先掉头
问题：市民张先生反映，他住在兴业路，每天下班从二环线下匝道总是不通畅。江岸区交通大队民警介绍，由于金桥下桥匝道离金桥大道兴业路口距离太近，导致金桥大道下桥部分左转车辆在路口左转与地面层直行车辆形成交织。
优化方案：金桥下桥车辆一律禁止左转，前方300米路口左转掉头，以缓解拥堵现象。
效果：路口优化后，此路口不再拥堵。
2、南京路部分路段改单行
问题：市民徐先生反映，每天下班，从沿江大道走南京路进隧道，短短几百米，经常需要半个小时。江岸区交通大队民警介绍，南京路上有武汉市二医院大门并且靠近长江隧道入口，是长江隧道南京路入口的必经之处，且有大量就医车辆以及进入长江隧道的车辆，但道路条件有限，双向两车道已无法满足通行需求。而南京路（沿江大道-胜利街）南向北车流量远大于北向南。
优化方案：江岸区交通大队将南京路（沿江大道至胜利街）路段设置为单向通行（南向北）。同时，胜利街南京路东南角角度过小，导致车辆转弯困难。现将此路口切削，增大车辆转弯半径，提高车辆通行效率。
效果：南京路（沿江大道-胜利街）设置为单向通行后，经过两周适应期，拥堵指数下降明显。其中6月4日拥堵指数3.63，平均车速8.6KM/H；6月19日拥堵指数为1.01，平均车速为31KM/H。
3、调整省妇幼门前进出方式
问题：市民徐先生反映，省妇幼停车场规模较小，对外开放程度低，在就医高峰时段，排队进入省妇幼的车辆造成街道口路口拥堵。街道口路口是连接辖区长江大道与珞狮路二环线的重要枢纽，周边学校、医院、商圈较为集中，车流、人流量较大，交通情况复杂。长久以来，街道口路口被网友、群众戏称为“堵霸”。
优化方案：洪山区交通大队在做了大量细致、耐心的调查、解释工作后，对省妇幼门前交通采取了“东进南出”方案，即就医车辆一律在街道口路口往八一路方向通行，在劝业场路口掉头后，由东门进入医院，非紧急情况禁止车辆从南门进入医院。同时，将珞珈山路调整为北向南单行，以提前分流珞狮路北向南方向的车流量，减轻街道口路口的交通压力。在新建成的珞狮路群光南路口增设右转提示牌，引导车辆提前通过群光南路避开街道口路口，减轻街道口路口的交通压力。
效果：街道口路口再未发生长时间大面积拥堵。通过优化调整，街道口路口已经不存在早高峰拥堵。晚高峰时，过去往往要等5-6个信号灯才能通过，现今2-3个信号灯就能通过，出行时间大大缩短。
4、南湖大道珞狮路口禁左转
问题：市民吴女士反映，南湖大道珞狮路口车流量非常大，每次等红绿灯的时间非常长，能否想办法提高通行效率。洪山区交通大队民警介绍，南湖大道及珞狮路两条主干道在此交汇，早晚高峰期间，4个方向车流量皆接近饱和。靠简单缩短信号灯周期起不到作用，还可能会造成更为严重的拥堵，需要一系列的配套优化。
优化方案：采取管制措施，禁止东西两个方向车辆左转，车辆一律右转或直行后掉头；禁止老南湖路车辆左转，车辆一律右转至南湖大道或珞狮路通行；设置专用车道，将珞狮南路辅道设置为掉头专用车道，便于路口西侧车辆掉头进入二环线。将壕沟路口道路西侧道路黄线向北偏移半股车道，确保西侧路口出口有4股车道（2直2右），加快西侧车辆放行。完善交通设施。
效果：采取上述措施后，路口“禁左”后可能会迫使一部分直行前往东新方向的车辆选择经三环线（南段）通行，减轻三环以内道路压力，路口西侧通行效率大幅提升，避免车辆在路口西侧滞留；西侧道路疏散加快后，缓解了整个南湖地区（书城路、文馨街等道路）的交通压力。
现阶段，壕沟路口交通整体平稳，再未发生长时间大面积的拥堵。南湖地区居民通过此路口的延误指数由原来的3.6缩短为现在的1.5，效果明显。
5、园林路增设隔离护栏
问题：市民刘先生反映，园林路附近，夜间存在车辆违停问题，造成早晚高峰时段车辆进出困难，是否可以加装护栏避免违停。青山区交通大队民警介绍，园林路（和平大道至临江大道）路段为新改建道路，通车以来，因紧邻奥山世纪城商圈，周边小区较多，造成车辆违规无序停放，夜间车辆在道路中心线停放、道路两侧双排停放、公交车随意停靠等，加之园林路旅大街路口、和平大道园林路路口信号灯配时不合理，造成早晚高峰时段车辆进出困难，存在交通安全隐患。
优化方案：为防止夜间车辆随意停放道路中间，青山区交通大队联系设施大队，在和平大道至临江大道路段设置中心隔离护栏，同时设置行人过街安全岛，优化路段信号灯配时。另外，大队在此路段两侧非机动车道内施划停车泊位168个，协调周边商场、小区进一步开放停车场，扩展车辆停放空间。
效果：停车秩序良好，车辆出入通畅有序，行人、非机动车出入安全，群众投诉大量减少，交通秩序得到有效改善。
