天津北方网讯：炎炎夏日，跟气温一样高热的，是网络约租车平台的补贴大战。滴滴、优步、易到等变着法儿推出一轮又一轮优惠活动，从“4折”到最低“0元”，让一众消费者感觉“倍儿爽”，也吸引越来越多的人成为网络叫车一族。一财数据中心与滴滴出行统计显示，今年前5个月，仅华北地区智能出行总人次就高达3.51亿，而“哏儿都”月人均出行次数更是高居华北第一。网络约车已然成为人们日常出行的主要方式之一。也正因为如此，安全问题就显得尤为重要了。而今年以来，各地陆续曝光的一些或大或小、或重或轻的网络约车出行事件，则一次又一次把安全问题推到了风口浪尖。
网络约车，便宜、便捷固然好，安全更重要。
一旦摊上事儿，追责不一定有意义——
看看近期发生的奇葩案例
[案例1]
赤裸下身威胁女乘客
不久前，很多天津人的朋友圈被一则消息刷屏了。天津一个网名“担担面0228”的女乘客爆料称，她通过滴滴打车平台叫了一辆顺风车，顺风车车主网名为“宁为玉碎不为瓦全”，车型系红色大众，车号为“津MM61××”。上车后，她坐在副驾驶位置。车行至河西区下瓦房附近时，她发现司机竟然下身赤裸，只用一条短裤做遮挡。随后，她用手机拍下照片并以在路边看到朋友为由提前结束行程，慌忙下车。
事后，该女乘客向滴滴客服投诉。下午4点多，滴滴对该司机进行了永久封号。该司机却给女乘客发来了威胁短信，截图显示为：“你厉害啊！找麻烦是不。”该女乘客后又报警，公安河西分局于当晚将涉事车主李某依法传唤，并将其依法行政拘留10日。
[案例2]
伪造牌照抢劫杀害乘客
与案例1中的这位天津女乘客比起来，深圳一名女教师的遭遇就更为悲惨了，事后的追责对她已毫无意义。
今年5月2日晚，这位24岁的小学英语老师约到一辆滴滴顺风车回学校宿舍，途中惨遭司机抢劫并杀害。5月3日深夜，滴滴发布长微博通报证实，涉案车辆系该公司平台顺风车，嫌疑司机用真实信息在平台注册并通过审核，但涉案车辆牌照系其临时伪造。
[案例3]
开车打手机把记者扔半路
记者本人也曾有过一次有惊无险的网络约车经历。
不久前，记者通过优步平台叫车从南开区白堤路到华苑产业园区附近的一家保险公司，途中司机一直在用手机接打电话，在通过王顶堤桥下时，险些与一辆小货车相撞，记者劝说司机靠边停车后再接打电话，他却依然故我，边开车边接打，更加过分的是，司机并没有送达目的地就提前结束行程了，把记者放在半道。记者随后把手机所拍视频上传、投诉至优步客服，在半个小时内，邮箱里接到优步方面3封致歉信，表示已对该司机作出惩罚。事后想想，如果搭该司机的车走长途，他会不会半道上把乘客扔到高速公路上呢？
[案例4]
数百乘客遭遇司机欺诈
除了人身安全，财产、信息安全也同样不容忽视。一些人或许还记得，今年5月5日在天津滨江道、新兴路恒隆广场一带使用“滴滴快车”遭遇署名“周师傅”的司机欺诈的往事：该“周师傅”抢单成功后并没有按预期来接乘客，甚至没有给乘客打电话确认位置，而乘客手机上却已经显示“确认乘客上车”，之后该司机又迅速确认送达。就这样，根本没有任何服务，钱就落入司机口袋。短短一天之内，“周师傅”就骗了400余单。此事最后以“周师傅”被滴滴平台永久封号而收场。
[心里话]
乘客担心不安全司机也怕“万一”
在南开大学西门612校车公交站，南开大学的几名女生告诉记者，她们在津南新校区上完晚课后，本心是想打顺风车的，就几块钱，超便宜，车子比出租舒服，比公交快很多，但还是忍住了没约车，而是老老实实坐校车回来，没别的，就是担心不安全。记者问敢搭出租吗？她们笑着说，出租贵，安全性或许高一点点，但如果太晚了一两个女生也不敢叫出租。
或许有人会说，从概率上来看，网络约租车的出事率未必就比出租车高。家住滨海新区河北路的孔先生就持这种观点。他几乎算得上华北地区智能出行“接单王”级别的司机了——华北城市智能出行大数据显示，今年前5个月，整个华北地区“接单王”花落天津，5个月共接单2877单。孔先生是从2月份开始专职开快车的，到6月份接单3038单。他告诉记者，他的好评率达91%，与乘客之间没有发生过争执。他还跟几十名快车司机组建了一个微信群，大家交流发现，司乘之间整体关系还算和谐，有时也难免遇到奇葩些的乘客，基本忍忍也就过去了，毕竟大家都很珍惜这个饭碗，谁也不想因此拉低自己的好评率，“安全也是双方面的”。但他也承认，凡事不怕一万，就怕万一，有些关系到人身安全的“万一”，一旦发生就不可逆转。而这样的极端事件只要发生了，就会对整个行业构成打击，所谓“一个老鼠毁了一锅汤”。作为司机，他也希望能出台相应的规范措施。
调查显示近五成人担心安全问题——
12%乘客曾遭司机“骚扰”
今年“3·15”期间，中消协联合天津、北京、上海、江苏、浙江、广东等10省市消协共同发起了“专车消费安全状况调查”，并发布了《2016年专车消费安全状况调查报告》。该报告披露，有45.05%的受访者表示在乘坐专车时“担心安全问题”，而在未乘坐过专车的受访者中，安全问题也是其不愿意选择专车出行的主要原因之一。有12.87%的受访者表示在乘坐专车、快车时(或之后)，遭遇过司机语言、电话或短信骚扰。
调查报告还显示，有86.14%的消费者不知道所乘专车的保险状况。知道发生事故后如何索赔的受访者也仅有13.37%。此外，仅有10.40%的消费者注意阅读过专车平台的损失免责条款。报告指出，2015年下半年以来，安全和服务品质成为专车竞争焦点。然而，专车行业在安全保护方面平均仅得74分；各专车平台安全要求不一，保护力度相差较大。此外，报告指出，多数专车平台仅仅通过线上学习培训、线上考试就录用应聘司机，而鲜少有要求司机再经过线下面试才能上岗的。
虽然消费者对专车平台的保障、索赔和免责条款等不是很清楚，但多数受访者认为，“车辆状况是否良好”“司机有无不良品性”“是否提供乘客保险”“司机驾驶水平如何”“隐私信息是否泄漏”“有无反映问题渠道”和“经营主体是否负责”应成为专车安全的主要内容。
消费者的担心并非多余。据新华社报道，上半年，深圳市交通运输委员会曾联合多部门约谈滴滴、优步、神州、易到、星星5家网络约租车平台。据深圳公安部门排查，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。这个结果让不少消费者闻之色变。据此，有关部门认为网络租车驾驶员招录普遍存在把关不严的问题。
另一份源自滴滴出行的最新调查报告或许能从另一个侧面折射出消费者的担忧。这两天滴滴出行上线不久的一键“紧急求助”功能在社交媒体上引发热议，这是滴滴出行专门为紧急情况开发的功能。据了解，刚上线这几天，最高峰时滴滴每天接到将近两万个“紧急求助”，其中99.27%均是来自用户的好奇尝试，剩下的也均为一般性投诉，搞得滴滴方面只好呼吁广大用户谨慎使用“紧急求助”，为真正的求助者留出绿色通道。与此同时，短短两天时间里，已有超过4万网友通过微博、微信表达了自己对“紧急求助”功能的看法：超过90%的网友支持一键报警。
首个网约车驾驶员禁入标准发布
三类人及精神病人被一票否决
从网络约租车面世那天起，就有业内人士一直在呼吁要提高网约车驾驶员准入门槛。千呼万唤始出来，7月11日，中国互联网协会分享经济工作委员会联合滴滴出行对外发布了移动出行驾驶人员禁入标准，首次明确网约车驾驶人员资格审查的“负面清单”，三大类违法犯罪记录以及精神病的人员，都将被一票否决，禁止进入移动出行平台。
分享经济工作委员会表示，该标准是“深入调查研究前科公民限制就业情况、参考国内外运输业背景审查机制并广泛征求了知名专家学者及有关部委的意见后”正式制定的。
这一思路也得到有关部门的认可。此前深圳市交委就建议网约车平台限制部分有犯罪前科人员(主要是犯有暴力犯罪、强奸等犯罪前科)、对网约车安全存在较大威胁的人员、公安机关正在缉捕的负案在逃人员、毒驾人员及可能肇事肇祸的精神病人注册成为网约车驾驶员，以保障乘客出行安全。
首个网约车驾驶员禁入标准中，被一票否决的三类人分别是——
其一，重大犯罪禁入：在逃人员、危害国家安全罪、危害公共安全罪、强奸罪、猥亵罪、拐卖罪、绑架罪、抢劫罪、毒品犯罪、故意伤害罪、盗窃罪、扰序罪、淫乱罪、交通肇事罪、危险驾驶罪；
其二，违反《治安管理处罚法》禁入：非法限制他人人身自由、非法侵入他人住宅或者非法搜查他人身体、结伙殴打、多次殴打、伤害他人、猥亵他人、吸食、注射毒品的、向他人提供毒品的、教唆他人吸毒的；
其三，违反《道路交通安全法》禁入：饮酒后驾驶机动车的、交通事故后逃逸的，尚不构成犯罪的、涉牌涉证类违法、无照驾驶、其他扣12分的违法行为。
滴滴相关人士告诉记者，其正与公安机关在全国违法犯罪人员信息系统、全国在逃人员信息系统、毒品犯罪嫌疑人员数据库、公安交通管理综合应用平台、重性精神病人管理综合信息系统实时全面查询比对，从而防止上述三大类可能威胁乘客安全的前科人员进入平台。
这一犯罪记录筛查体系是否真正从源头上剔除了对乘客人身及财产安全有潜在威胁的人员？天津大学的渠老师告诉记者，有准入门槛总比没有好，这当然是一大进步，对于我国建立完善违法犯罪记录与信用、职业准入挂钩制度有一定的推进作用，有利于社会治安防控体系的建设。但关键是看怎么去落实，能否落实到位。
从“人脸识别”到“三证验真”控制风险
约车平台公司拉保险机构护航
平台公司做安全风险控制方面，更多地仰仗科技手段。
在司机端审核方面，优步在不久前上线了“人脸识别”，此前这项技术主要被应用于风控要求很高的金融和支付行业。上个月，该功能进行了升级，启用了“生物活体验证”技术，即用摄像头采集动态的人像数据进行比对，司机上线前根据账户安全性在司机端添加人脸识别步骤，以保证司机本人驾驶，增加用户乘车安全性。
滴滴出行方面则表示，平台强制要求司机及车主进行“三证验真”。即司机、车主在注册滴滴出行账户时，需要提供“身份证”“驾驶证”和“车辆行驶证”信息，只有三证信息全部真实有效才能成功注册。今年5月中旬又上线了“车型一致”，即乘客叫的车与实际搭乘的车是一样的。截至6月末，滴滴通过“车型一致”的验证封禁了2万余辆违规车辆。与优步一样，滴滴也开启了“人脸识别”“声纹识别”等生物识别技术，对司机的身份信息进行二次确认。今后，凡是在滴滴出行平台上成功完成信息注册的司机，在接单前，都需要在滴滴司机端上进行“人像认证”，只有认证通过后才能开始接单。目前，司机在完成“人像认证”时，需要按照系统的指示完成点头、摇头、眨眼等动作。系统会将采集到的面部信息、此前司机上传的证件信息一起与数据库的信息进行比对。只有上述三种信息完全一致，司机才能成功完成“人像认证”。
优步和滴滴均表示，目前采用的数据库均有公安部门的相关备案，且定期更新数据。
联手保险公司，是高度市场化的网络约车平台公司的标配。
优步与战略投资者中国太平保险在去年10月推出了单个乘客保额为100万元人民币的“乘客意外险”(乘客人员人身意外伤害保险)。该保险覆盖中国优步平台上所有乘客，包含每位乘客上车起至到达目的地下车的整个行程期间。当乘客使用优步APP乘车出行，在车辆正常行驶过程中，如因交通事故等意外情况对乘客造成了意外伤害，产生医疗、伤残、意外身故费用，中国太平提供每人最高100万元人民币的赔付金额。无独有偶，同样是去年10月，滴滴出行宣布与平安产险上海分公司合作，推出“滴滴平台司乘意外综合险”。该保险覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车等所有司机和乘客，单人保额最高120万元人民币，时间段上也覆盖了从乘客上车至目的地下车的全行程。
新技术为平台公司的安全监管提供了更加广阔的想象空间。优步日前宣布，它将在优步司机端应用程序内推出4项新功能。这些新功能是基于优步利用智能手机自带装置和功能开发的远程信息处理技术，旨在跟踪司机行为。比如，利用手机中的传感器和全球定位系统功能测算司机的行车速度，评估司机是否有猛踩刹车和超速行为；利用手机中的陀螺仪判断司机是否在行车时拿着手机……
这些“安全盾”
您会用吗？
以目前网约车市场使用率最高的两家平台——滴滴和优步为例。
实时分享行车位置
5月末，滴滴在全国试运营“分享行程”功能。其间，平均每天有超过5万人次分享了自己的行程。也就是说，让自己信任的人随时随地都能知道您的行程。一旦遇上啥事儿，就会有人给自己报案、联络。那么，如何分享行程呢？
乘客只要下载、更新最新版本的滴滴出行APP就可使用“分享行程”功能。“分享行程”分为手动分享和自动分享。分享的行程信息包括：乘客订单起、终点、上下车时间、距离目的地距离、预计到达时间、车辆车牌信息以及车辆实时位置。乘客可在滴滴出行APP中“设置”菜单栏下的“行程安全”内设置紧急联系人等信息。例如，乘客小王将男友设置成紧急联系人，那么今后小王打车，系统会自动(或小王手动)将她打车信息及时通过短信发给其男友。在紧急联系人限制方面，目前乘客最多可设置5位紧急联系人。乘客到达目的地24小时后，其分享的“分享行程”界面才会失效。
同样的，乘客使用优步打车，行程开始后，也可以通过在APP内部点选“一键分享行程”，乘客将会收到本次行程的轨迹链接，方便发送给家人朋友，让其看到您的实时地理位置。
“紧急求助”一键上传录音
“紧急求助”是滴滴为紧急情况开发的一项求助功能，新近刚刚上线，被很多人比喻为类似于飞机中的“黑匣子”。行程中，用户只要按下滴滴APP上的“紧急求助”按钮，系统就会给用户设置的所有紧急联系人发送短信。同时滴滴安全系统将会开始录音，并将录音实时传送至滴滴出行安全平台。滴滴客服人员会协助紧急联系人，提供力所能及的帮助，并配合警方处理情况、采集证据。
在滴滴APP上，“紧急求助”的按钮位置有两个，一个位于行程界面正下方，一个与“分享行程”的按钮位置相同，在主界面右上角的“更多”内。为了确保用户在遇到紧急情况时可快速触发“紧急求助”，建议用户提前通过滴滴出行APP“设置”内的“行程安全”，授权滴滴出行可以调用手机麦克风。如用户在无网环境下点击“紧急求助”，可通过“一键呼叫110”的按钮快速拨打报警电话。
优步也表示将很快上线该功能。
各方声音
[乘客说]
刘女士是一位经常东奔西跑到处采访的新媒体记者，也是网络约租车的忠实拥趸。她给记者看了一下她这3个月的打车记录——仅滴滴就约车60来次，平均每月20次。刘女士表示，她遇到的快车司机绝大多数都很有礼貌，乘车体验比搭乘出租车要好，“不过，我相信大多数乘客如果事先知道所叫的车的驾驶员有犯罪前科或者精神病史的话，很可能都不会去搭乘他的车了。而要消除我们的恐惧，网络约车平台的管理必须到位。比如要对驾驶员的身份信息进行更加真实有效的登记，利用网络大数据对车辆进行全方位的监控等。”
“乘客的安全感，不能仅靠司机的自律，而应该靠制度来保障。”渤海石油医院的岳大夫等乘客认为，没有监督管理，一个平素清白无辜的“好人”，也可能会因种种原因而诱发犯罪。而且，公民的信息是不断变化的，一名驾驶员昨天可能没犯事，今天可能就有问题了，但如果驾驶员自己不说，网约车平台会知道吗？网约车平台似乎没有权力调取公民个人的无犯罪证明或违章记录等信息，因此和公安交管部门联手才会比较方便开展排查。
[司机说]
跟出租车司机不同，很多快车或顺风车司机都是兼职的，在节假日、下班时间跑车，平常遇到限号、去繁华地段办事自己摇身一变也会成为乘客。“都说屁股决定立场。正因为我们既是司机，也是乘客，所以很理解双方的心理诉求。任何一个乘客都不想碰到危险的司机，同样的，任何一个司机也不想遇到危险的乘客。”家住东沽的孟先生开快车已经一年多了，他说。在他所在的快车朋友群里，大家为此也没少争论，比较普遍的观点是，提升安全度“一靠制度，二靠技术，三靠人品，四靠运气”……
记者注意到，很多网络约租车的女司机喜欢把自己往酷酷的、不好惹的“女汉子”方向“捯饬”，衣着硬朗，戴着墨镜，语言嘎嘣脆，习惯请乘客坐在后排。“这其实也是给自己装上一套铠甲，算是保护色吧。我平常挺女人味儿的。”快车司机林女士笑着告诉记者，太晚了，或者太远、太偏僻的道儿，她基本不接，“司机、乘客本身都应该有安全意识。每个人也都应该是自身安全的守门员。”
[专家说]
华东政法大学法律学院副教授、中国社会科学院法学研究所博士后陈越峰认为，网约车和出租车，都是快速移动的封闭空间，司机处于情境支配地位，对乘客而言都存在着安全风险。事后能够追查，和风险本身有无，不是一个问题。遇到毒瘾上来或赌债缠身的司机，事后追查的吓阻将会显著降低。而强奸案件很多是临时起意的，一旦乘客伤害发生，事后能追查，对乘客及其亲属而言是于事无补的。(北方网编辑曲璐琳)
