工人正在焊接钢筋。王韬飞摄
据介绍，改造工程由市政和铁路两部分组成，于2014年10月正式开工，计划于2017年9月底竣工。
铁路部分：由沙河口站、码头线区间、大连东站及铁路设施拆迁四部分组成。共拆除19条铁路线路，拆除重建西安路沙河口桥，整合大连东站原信号楼后纳入新建综合楼，改造后的铁路平面位置将整体向南移动7~17米，为市政部分施工腾出空间。
市政部分：工程西起绿波桥，东至大连港，主线全长7.5公里，将原疏港路由双向4车道拓宽为双向8车道。工程共新建5座桥梁、2座地下通道、2座人行天桥；拆除重建香炉礁立交桥东、西转向匝道；拆除重建疏港西桥。
新建疏港东桥12月底前建成通车
按照既定工期安排，铁路部分将在2016年12月底前全部完成，铁路为市政部分施工倒出施工场地。市政部分计划在2017年9月底前全部完成。目前已完成绿波桥桥梁加宽工程施工，计划在今年12月底前完成新建疏港东桥、黑嘴子人行天桥及新建香东桥的施工。
新建疏港东桥位于老疏港东桥南侧与老桥平行。新老桥起点位置基本相同，在行至大连港转向匝道附近处，新老桥桥面合并。由于新桥施工是在铁路让出的土地上进行，所以施工过程中对交通的影响较小。该工程目前主体工程已完成80%，计划在12月底前通车。
通车后老疏港东桥将由现状的双向4排车道，改为西行单向4排车道，新建疏港东桥则为东行单向4排车道。新老疏港东桥的通行车道数将达到双向8车道。同时在新建疏港东桥桥下新建桥下辅助道路，车辆可经由该新建道路去往大连港方向，从而缓解长江路、胜利桥的通行压力。
确定整体交通绕行方案再拆除旧桥梁
目前，在香炉礁立交桥区域，在不拆除老桥的前提下，施工队伍“见缝插针”地进行新建桥梁施工。按照图纸设计要求，需要将现状香炉礁东西行上下桥匝道进行拆除重建，新建的匝道桥将南移至现状东行方向疏港路与铁路线之间的铁路边坡位置。原匝道拆除后，将在原位置新建一座西行方向2车道桥梁与现状西行桥梁平行，从而将西行方向加宽至4车道。目前，下部结构施工已全部完成，完成1联箱梁浇筑施工。
本次拓宽工程同时将对上跨哈大高铁的疏港西桥进行拆除重建，由现状的双向4车道拓宽至双向8车道，并将现状疏港路拓宽至8车道。
由于香炉礁东、西行上下桥匝道及疏港西桥施工都将涉及老桥拆除一段时间中断交通的问题，对市民正常交通出行将会产生一定影响。市城建局目前正在会同交警部门研究整体交通绕行疏导方案，待方案成熟并报经市政府批准同意后，再进行桥梁拆除施工。
