济南东客站剖视图。 （济南轨道交通集团供图）
新东站站点作为R3线最大的站点，备受关注。除了轨道交通R3线与M1线的换乘站外，新东站规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。
齐鲁晚报 记者喻雯 刘雅菲
坐高铁到济南东站 不出站就能换地铁
“根据枢纽内部不同交通设施的布设位置，分析地铁与国铁交通方式的换乘关系及流量，以便捷、舒适、高效为原则，采用立体化换乘的衔接方式，确定枢纽内部交通组织方案及人形流线。”济南轨道交通集团有关人士说，新东站站房地上地下一共四层，地下三层岛式站台将实现零换乘。
水平地面上是高铁站台。从高铁站台下到地下一层，有一个南北贯通的通廊，连接了南广场和北广场，北广场主要是长途车，南广场主要是公交、BRT、出租车等。在这一层，市民也可以买到地铁票。有了这两个广场，从外地乘坐高铁来济南的人，可以直接选择适合自己的交通方式。
到了地下二层就是地铁R3线的站台，也就是说从广场那买了地铁票的人可以直接在这坐地铁。从这一层坐扶梯再到地下三层，就是与R3线换乘的M1线站台，想乘坐M1线的市民，就可以直接去自己想去的地方。
综合来看，从国铁到地铁，再到各种不同形式的公共交通，都可以实现无缝对接的零换乘。
拉近与周边城市距离 城际铁路半小时直达
新东站可以说是济南人最期待的一个客运枢纽，因为在此始发的几条铁路，能够拉近济南和周边城市的距离，也改变人们的出行观念。
新东站将是济青高铁的始发终到站，现在两个半小时的动车高铁车程在2018年时将缩短至1个小时。此外，通过济青高铁与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也将缩短到2小时左右。“现在到日照没有高铁，我回日照如果坐汽车得五个小时，坐火车得五六个小时。”市民刘女士表示，新东站及这些线路建成后，回家不再是一件麻烦事。此外，济南到烟台的动车和高铁也都需要4小时左右，新东站和相关的线路建成，也将拉近济南和烟台的距离。
长久以来，济南在省会城市群经济圈中的龙头作用体现得不够。而要增强这种带头作用，交通也是一个重要方面。记者了解到，未来济南至滨州、莱芜、泰安等地的城际铁路都将通过济南东客站到发，在东客站西端预设动车组存车场。从莱芜、滨州、泰安到济南，时速可达200公里，“公交式”发车的城际铁路将实现半小时直达。
济南的火车站 功能区分更加明显
新东站建成之后，济南的几大火车站的功能区分将更加明显。 “新东站以城际铁路为主；而西客站主要是京沪线的车辆，可到达北京、上海等地；火车站则是一些普通车辆和过路的高铁、动车；现在的火车东站主要承担普通车的发车、过路等功能。”一位交通业内人士分析说。
