在解决停车难问题时，商场夜间错峰停车被寄予厚望。毛锦伟摄
本以为推出的160个夜间车位会供不应求，可尝试快一个月了，报名者还是寥寥无几。上海宝山大华地区近期推出的“夜间错峰停车”意外遇冷。
这也是一次共享停车的尝试。商圈夜间将闲置车位共享给业主，而在缺口高达7000个车位的大华地区，业主无疑也迫切需要这些夜间停车位。本应供需完美的对接，可结果远不如预期，这是为何？
“一头热”的尴尬
今年4月，媒体曾报道过宝山区华灵路1581弄康华苑小区的停车难问题。这个小区有登记车辆350辆，车位缺口高达150个，居民为了停车伤透脑筋。康华苑是整个大华地区的一个缩影，据宝山交警测算，大华地区登记在案的车辆共计1.8万辆左右，而可用停车位仅有1.1万个。交通大整治开始后，宝山交警为解决居民停车难，把目光瞄准了大华地区的商业停车场。
在交警部门协调下，“大华虎城”从6月1日起拿出160个车位及百余个充电桩车位，提供给居民夜间错峰停车。每月15日至月底，居民可直接在大华虎城APP上预订车位。包月停车价格为300元/月，停车时间段为每晚9时至次日9时。此外，预订包月的车辆每天还享有1个小时免费停车优惠，因此居民实际上晚上8时即可入场停车。尽管大华虎城事先通过张贴告示、发放传单、居委会宣传、微信推送等方式宣传这一便民之举，结果仍出乎意料：仅有3位居民最终预订了6月份包月夜间车位。截至目前为止，报名预订7月份包月夜间车位的，也只有5位居民。
停车时间“碰不拢”
在发现包月停车预订遇冷后，大华虎城作了一番调整，又开放了80个车位，提供给居民“单次”过夜停车，每日停放时间及规则与包月模式相同，价格略贵，为15元一次。相比包月，单次操作上更为灵活，居民们甚至可以晚上先回小区转一圈，发现没有车位后，当场在手机APP上预订当晚的单次过夜停车，再将车开至停车场。但与包月过夜停车相比，单次预订量也仅仅“略好”。据介绍，目前每天预订单次的，也不过10多辆车。
预订量寥寥，是因为太贵了？实际上，300元一个月的包月费用，与周边小区停车费大致持平。是因为太远了？大华虎城旁边就有大华一村、大华二村等停车难的老小区，走过来没多远。
为搞清楚遇冷原因，大华虎城电话回访了预订单次停车的居民。不少居民反馈了同一个意见：错峰停车的时间与居民的停车习惯“碰不拢”。家住大华二村的顾先生说，他每天大约晚上6时30分前就到家了，很少会加班到晚上8、9时。但错峰停车最早也得8时后才能入场。中间这两个小时，车停哪儿去呢？
商圈表示前移困难
有居民希望将错峰时间前移一些，如果前移至晚上7时，就好很多了。大华虎城市场部一位负责人表示，之所以将时间定在8时进场，是经过测算的。大华虎城整个商圈本身停车位比较紧张，尤其在周五、周六和周日三天，本就一位难求。而晚上，又是一天的消费高峰。来商圈吃饭的、唱歌的，基本也都是晚上8时后才逐步离开。“商圈的停车设施，首先肯定要满足消费者的停车需求；只有车位空出来了，才能让居民错峰停进来。”
6月20日，记者在大华虎城嘉年华的车库实地观察。确实如该负责人所述，车位在晚上8时后，空出的速度明显加快；而晚上7时至8时这段时间，4个停车场基本只空余了几十个。大华虎城市场部的这名负责人说，前移到晚上7时进场，周一至周四或许有可能，但周末不现实。
呼吁多方参与共享
采访中，大华虎城负责人表示，在尝试错峰停车前，他们和交警部门曾寄予厚望，并投入大量人力物力，用于开发APP、停车管理系统等。但从初步实践来看，商业设施错峰停车只能解决部分需求，它更适合因加班回家晚了导致没地方停车的居民偶尔停车。相较而言，办公楼更适合拿来给小区包月错峰停车，因为办公楼18时后就会腾出大量空余车位。
下一步，大华虎城打算一方面对停车数据进行细致的监测和分析，看看能否挖掘潜力，“哪怕能前移半个小时也是好的”；另一方面，大华虎城的新项目商务中心即将投入运营，这是一个办公项目，配套了320个车位。一旦投入运营，该项目的车位在晚上6、7时就可以拿来操作错峰停车，满足附近居民需求。
不过，解决停车难是一个系统工程，解决大华地区乃至全市的停车难，更需要形成共享停车的氛围。大华虎城希望，“共享停车”的这一尝试能给其他的商业体、商务楼提供参考和经验，也希望更多的单位能加入共享停车的队伍，来满足不同居民的停车需求。
