小贸车没有保障，4S店太贵，上海自贸区一直在探寻一条进口车销售的新路——平行进口汽车。不过，这条道路走得辛苦、也曲折，由于平行进口汽车难以达到3C认证的要求，平行进口汽车纷纷被挡在了国门之外，从去年平行进口汽车业务正式落地以来，真正意义上的平行进口汽车凤毛麟角。
针对关键3C认证的破冰取得突破性进展。昨天，上海自贸试验区落实《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》暨CCC首证颁发仪式在外高桥保税区举行。中国质量认证中心副主任宋向东向区内试点企业颁发了国内首张平行进口汽车CCC认证证书，标志着平行进口汽车试点工作全面落地运作。
去年平行汽车仅有50辆
3C首证的办法意味着试行两年的平行进口汽车制度终于领到了通关的许可证，可以入境自如了。
何为3C认证？3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。汽车就在“强制性产品认证目录”内。
有关统计数据显示，去年上海自贸区真正意义上按照规范平行进口的汽车只有区区50辆。
昨天，拿到首张平行进口汽车认证证书的企业是上海外高桥汽车交易市场有限公司，这张认证证书注明了车型是宝马5系，认证有效期等信息。“拿到这张证书意味着这家企业未来可以平行进口该款车型，没有数量限制。”昨天，上海外高桥汽车市场相关人士表示，所有平行进口车型都将办理这样一种进入中国的通行证。
有价格优势、有保障
小贸车没有保障，4S店太贵，所以兼顾两个渠道优点的第三条道路平行进口渠道颇受欢迎，并被认为将颠覆“暴利”的进口车行业。
对于3C认证制度的调整，市场内的平行进口车商都相当看好。
“平行进口车的优势相当明显的，其一，采购成本可以与小贸车看齐，甚至更低，小贸车有数量限制，平行进口汽车没有数量限制，平行进口汽车可以保税仓储三个月，这些都有利于降低成本。其二，相对于小贸车没有保障，平行进口车既可以获得召回制度的保护，也不用担心无法上牌，没有三包、售后等问题。”一名平行进口车商透露。
今年有望获突破性增长
对于消费者来说，在平行进口渠道，还是4S店买车，体验将不会有多少差别。上海正在打造平行进口汽车的产业体系，未来每一台从上海自贸区平行进口平台售出的车型都将打上LOGO“FTZCAR”。
上海市商务委副主任申卫华昨天接受采访时表示：“平行进口汽车将实施保税仓储，因此提车可能比4S店还要快，购买手续也基本一致，改装、售后服务都将由自贸区平台完成，所有的车辆采购信息、基本信息都可以通过扫码查询。”
2015年初，自贸试验区管委会与市商务委共同认定了首批17家试点企业，并牵头建立了平行进口汽车公共服务平台，系统数据将对试点企业和相关监管部门开放，实现交互共享，方便各部门加强事中事后监管。建立产品质量追溯体系。通过平行进口汽车综合信息系统生成唯一码追溯标签，作为上海自贸试验区平行进口汽车“FTZCAR”的全国统一服务品牌，加贴在车身相应位置。消费者可以通过扫描追溯标签，验证车辆信息的真实性和质量责任主体等信息，维护消费者的知情权。
除此以外，上海还建立了首家多品牌综合维修服务中心暨全国技术中心，正在全国布局设立服务网点。零部件供应方面，已在区内建立了专用的进口汽车零部件分拨仓库，实现售后维修网络与零部件供应的实时对接。资金保障方面，已设立平行进口汽车售后专用资金，做到专款专用。
申卫华表示，今年上海平行进口汽车有望获得突破性的增长。
价格优势几何？
平行进口车在价格上的优势是相当明显的。比如，在永达平行进口汽车店内，一台宝马X5M的进口车，售价不高于90万，而同一款车在4S店渠道内，优惠后也要将近180万元左右。另一款热销车型路虎揽胜进口车，该车在平行进口渠道中最低售价约为105万，而同样的车在4S店渠道内，市场最低价要高于120万元。
距离上海自贸区一公里外，洲海路999号外高桥森兰国际C幢，就是平行进口汽车的销售总部，从2015年年初开业以来，这里一直就是上海平行进口汽车对外销售的窗口。昨天，森兰国际一楼大厅，奔驰、宝马、保时捷、福特野马、玛萨拉蒂等众多进口车在展示销售。一名销售人员透露，平行进口车型大约比4S店同款或者类似车型的官方指导价约便宜15%－20%，该公司去年拿到了十余张订单，而仓库内也囤了很多现车等待销售。
